浅说物流与货运APP推广方法与思路

2016-6-28 20:36:27 | 作者：admin | 0个评论 | 人浏览

 

物流货运APP这类软件其主要群体是跑车的货车司机、有货源信息在手的信息部、有运输需求的企业。分析当前物流市场，其弱势在司机群体，他们无法直接与企业沟通，达成合作，而有运输需求的企业也不可能自己去辛苦的找车辆， 这就使得信息部在其中发挥了桥梁的作用。

 

   推广分为三大群体，不同的群体采用不同的推广办法：

 

   1. 货车司机的推广

 

      难度系数（★★）

 

      货车司机苦于找不到货运信息，被迫从信息部处得到信息，会被剥夺介绍费。 目前市面上的货运软件非常多，多数是要收取年服务费。一方面需要向货运信息平台支付几十到几百不等的年服务费，另一方面还要给中介信息部介绍费，这使得很多司机既喜欢也反感货运平台。

      如果说你的货运平台能让司机直接联系到企业，并且不用付过高的平台服务费。相信大部分司机是欢迎这类软件的。

      接下来说下推广，我本人觉得对于货车司机的推广应当是以人际关系+病毒式营销+服务站+地方联盟等模式推广。具体的办法是通过微信、QQ群、论坛信息聚集与发布，加上推荐好友获积分，积分兑换礼品、加油卡等线上的方式。一定要有激励机制，比如推荐一人获得50积分，成交一笔运输奖励100积分。 而对于线下，可以采用服务站合作的模式。在各货车售后修理厂打广告，甚至与修理厂实现资源互换。平台给修理厂提供同区域的平台客户，让他们联系做售后维修。 修理厂推荐用户来使用平台。并且将服务站地址电话都加入到平台，一来方便的车主的售后，二来可以精选优秀的服务站做为平台优先推荐服务商。再说下地方联盟，通常卡车司机在当地都建有联盟组织，说白了就是行业群体或俱乐部。大家在里边共享资源，有时搞点活动之类。对于这样的联盟组织主要是拿下头牌，适当的给领头人点好处，让其在当地推广你的APP产品。

 

   2.中介信息部(货源)的推广

    难度系数（★★★）

为什么说中介信息部的推广大于卡车司机呢，因为这类群体在物流市场中占有主导地位。物流市场80%的货源信息掌握在他们的手中。如果你不给这类群体好处，他们不会把手里的资源拿给你用。因为它们是以物流园或集中场地形式，形成了资源市场。只有司机来找他们要信息，没有他们去找司机的情况。

这类群体的推广一定要给到他们实际的好外，比如告诉他们：你把信息发到我们APP平台来，一来用户看到信息可以联系你，二来你照样收中介费。第三，我们应当给这类群体做独立的广告牌，他只要拉一个司机使用APP平台，你给他提成几块钱。前提是要求他也必须把信息发布到APP平台上。

也就是说中介信息部把信息发布到货运APP平台上的同时，帮你增加了货源，同时还帮你寻找车源。充实你的平台信息量。所以物运平台想直接把中介信息部PASS掉，这就相当于在于现在的货运行业做斗争，根据目前现状是不可行的。

 货运平台要考虑的是利用他们，而不是排挤他们。

 

   3.有运输需求的企业

难度系数（★★★★）

这类企业有货源需要运输，但他们不可能直接找卡车司机。因为一来是诚信度，出了问题找谁。二来是他们没有过多的精力去和卡车司机个人交流。所以这类群体的推广非常难。

我建议的是采用地推式，也就是所谓的扫企业。需要大量的业务人员，一个一个企业去联系沟通。并且前期建议平台可以建立自己的信息中心，由专门的人员负责联系企业，专门的人员做信息发布，专业的人员作数据分析，专业的人员做资源协调。确保从企业拿到的货源很快由卡车司机完成运输交易。也可以说是这类群体投入的人力和财力是最大的。当然你想颠覆传统市场，去掉中介信息部环节，也是有可能的。取决于时间和你平台的发展程度决定。

 

最后说下平台，目前货运市场APP平台非常多，各有各有优势与定位。但可以明确的说，如果想一来就收钱盈利，几乎不太可能。所以做这类APP的运营，切勿操之过急。用户和资源是发展前提。

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